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　　中新社北京9月25日电 (记者 吕少威)今年7月底至8月初，北京遭遇了历史罕见特大暴雨，多条道路被洪水冲毁。9月25日，记者从北京交通部门获悉，北京计划实施县级以上道路复建工程100余项，提升道路、桥梁防洪抗灾能力。

　　北京交通部门按照北京市“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”的总体思路，全力开展灾后道路恢复重建工作，将重点解决北京西部山区生命通道抗灾能力弱、路网密度低、安全韧性不足等问题。

　　“一年基本恢复”方面，将受损公路等交通基础设施全面恢复重建至灾前水平，局部路段适当提高防护标准，通过设置混凝土挡墙、增加桥跨等措施，提升道路、桥梁防洪抗灾能力。计划实施县级以上道路复建工程100余项，今年9月下旬陆续开工，明年入汛前全部完工。

　　“三年全面提升”方面，将重点构建西部山区“三横三纵”主通道格局，横向拟增补G108新线高速、涞宝路新线高速，G109新线高速增设应急联络线，在永定河、大石河、拒马河沟域构建三条横向主通道；打通军红路、胜南路沟域连接线，构建中部纵向主通道，与西部现状G95、东部现状G234形成三条纵向主通道，整体提升西部山区路网安全韧性。

　　“长远高质量发展”方面，将结合中长期规划，持续完善北京山区路网结构。在北部山区，对G111、G234等通道低等级路段进行提级改造，大幅提升道路的抗灾能力。同时，继续完善西部山区路网结构，重点建设双大路等镇村连接线，持续织密路网。

　　北京交通部门表示，将把道路恢复重建与韧性城市建设、人居环境改善等有机结合，高质量完成各项恢复重建任务，为持续提升区域经济社会发展提供保障。(完) 【编辑:房家梁】

　　中新网武汉9月25日电 (翟岩 卢琪)武汉大东湖深隧项目管道平均埋深超过30米，主隧全长17.5公里，是中国目前传输流量最大、输送距离最长的污水深隧。截至9月25日，该深隧累计传输生活污水近6亿吨。

　　轻点鼠标，污水传输设备工况、各种检测数据、调度计划等数据全部显示在电子大屏。25日，在武汉大东湖深隧二郎庙预处理站，3名工作人员在中控室通过信息化管理平台，掌控着每天60余万吨污水“乘”深隧“专列”快速送入至远端北湖污水处理厂。

　　武汉大东湖深隧项目运营方——中建三局绿投公司大东湖深隧项目负责人廉文杰介绍，这套中建三局自主研发设计的信息化管理平台，在智慧运营、健康监测等领域实现了创新突破，为中国深层污水传输隧道建设、运营提供了全新样本。

工作人员在中控室通过信息化管理平台查看各项数据。　吴双 摄

　　武汉大东湖核心区污水传输系统工程是该市“四水共治”(防洪水、排涝水、治污水、保供水)重点项目，由武汉市水务局作为实施机构，中建三局作为社会资本方投资建设，工程建设范围跨越该市武昌区、洪山区、东湖风景区和青山区，主要为新建17.5公里的主体深隧及1.7公里的支隧，将位于武汉中心城区的污水传输至新建北湖污水处理厂集中处理。项目2017年开工，2020年12月30日竣工验收，并进入正式运营，覆盖130平方公里的区域、300多万市民。

　　武汉大东湖深隧项目管道平均埋深超过30米，最大埋深超过了60米，对地面及地下管线影响极小，为城市发展预留宝贵的地下浅层空间资源，是国内首条污水深隧项目。项目建设过程中，攻克了诸多技术难题，成功探索了水环境治理新模式。同时，编制了深隧工程技术标准，将为国内外后续同类工程的建设起到示范引领作用。

　　深隧建成后，确保后期的安全、稳定运行是关键。为此，项目部开发了智慧运营系统、健康监测系统、无人机巡线系统、水下机器人系统，让深隧工程有效实现了智慧管理和运行。

图为武汉大东湖深隧二郎庙预处理站。　吴双 摄

　　其中，大东湖深隧的智慧运营系统采用“一张图绘所有”的概念，集成了综合管理、应急调度、淤积预警、移动互联网等信息化功能模块，展现统计分析后的关键数据，如同大东湖深隧的“大脑”，可以通过不断搜集处理数据，进行自我学习，形成一套最优的管理、调度方案，在未来甚至可以实现无人值守运营。鉴于大东湖深隧内部深埋地下，一旦运行起来，将始终保持满水状态，无法直接观测管道内部情况。水下机器人可以在高流速、高水压、具有腐蚀性、能见度低的水下环境，实现隧道运行状况检测、清淤等功能，帮助深隧保持健康稳定的运行状态。

　　此间专家认为，武汉大东湖深隧实现“两减”“两增”功能，即通过设备和工艺升级，对污水水质提标改造，满足排入长江的水质要求，减少长江生态环境负荷；采用“地面花园式绿化＋地下污水处理站”的形式，减少水务环保设施对人居环境的负面影响。取消中心城区污水处理设施，避免挤占中心城区土地资源，增加土地开发利用价值；利用湿地地下空间、预留浅层地下空间，增加城市远期发展地下空间立体化利用的可能性。(完)